頂進法懸拼法架設工程質量通病及控制措施

箱涵頂迸事故(1)現象:頂進中發現被頂構件不前進,而后背壓縮或縱向頂時發生構件向上隆起,或向下啃墊木現象,都是后背破壞的征兆。(2)危害:使頂進箱涵失去作業條件。(3)原因分析:①后背未按最大頂力進行核算承載力,發生的頂力超過其承載力,而使后背土體受剪力而破壞。②后背承壓面積不足或頂力不垂直,產生偏心荷載,受力不均,使后背上體局部壓縮。③后背設置時,土壁不垂直,或安裝傳力工具時,不與中軸線垂直。(4)預防措施:①按可能出現的最大頂力來進行后背土的強度計算。根據土的承載力及現場條件選擇后背類型:樁式后背、鋼筋混凝土預制塊拼裝后背、預制鋼構件拼裝后背、串聯式后背及重力式后背等。②后背安裝時,嚴格按技術操作規程要求去做,對不均勻土體,應挖除,另填砂礫或墊木材。頂進中的質量缺陷(1)現象:箱涵當滑出滑板1/3后,箱涵開始低頭,待箱涵重心移出滑板后,低頭更為顯著,當箱尾脫離滑板前后,箱尾下沉,使箱涵抬頭。即箱涵頂進標高上下波動,如波動過大會加大頂進阻力。(2)危害:頂進標高發生波動,會增大頂進的阻力;也易使就位箱涵標高與設計值相差過大。對質量起決定性的環節稱質量控制點。嚴把質量關就是嚴把質量控制點。每種材料的質量、混凝土的坍落度、填筑土料的含水量、每道工序的質量等都是質量控制點。每道工序完成后,應經監理工程師檢查合格簽認后,才能進行下一道工序。如果檢查不合格,則應返工重做,直到合格,不留質量隱患。(3)原因分析:箱涵在滑板上頂進,滑動至刃腳入土就位開始,箱涵頂進標高,因地基土的軟硬,松密及土質不同,再加上滑板在箱涵頂進中,由開裂到完全斷裂的變化,而必然發生波動,這是頂進中,作用于箱涵上的各種力變化的結果。必須采取有效措施,減少標高波動。(4)防治方法:①為防止箱涵扎頭,可采用將箱涵就位時,前部的地基土,換土夯實,以增強箱涵前端地基的抗力;或及時清理現場,減少箱內堆土;或將箱涵滑板預留0.2%至1%的仰坡,使箱涵搶坡頂進,頂出滑板時,先有一個預留高度;或箱涵前端底板下設“船頭坡”,該坡長約1m,坡度5%。②防止箱涵抬頭偏差的措施:A.在刃腳處適當超挖,以增加低頭力矩。但超挖量不得超過有關規定。B.箱底超挖法:將底刃腳前的挖土平面,降至箱涵底面以下1~2cm,當箱涵行進到開始超挖點附近時,箱涵標高逐漸發生變化。但注意超挖長,不超過箱體重心前端的長度。

公路道路橋梁工程產生裂縫及控制措施

混凝土振搗不密實、不均勻導致荷載裂縫。溫度變化也會引起裂縫施工過程中,內外溫差太大,從而使表面出現裂縫。預防措施保證混凝土的質量對防止裂縫十分重要。材料在進場之前,要進行試驗,不合格的一律不準使用。進場后,還要隨機進行抽樣試驗,發現不合格的必須停用并進行相關妥善處理。合理地安排施工工序,避免過大的高差和側面長期暴露。氣溫驟降時進行表面保溫,以免混凝土表面發生急劇的溫度變化。通過控制混凝土入模時的溫度,分層澆筑以及設計合理的養護措施,確保降低溫度應力,避免溫度裂縫。嚴格按施工規范對混凝土進行養護,張拉時混凝士強度應符合規范及設計要求,避免在混凝土強度還沒達到規定值時張拉預應力筋。澆筑腹板混凝土時振搗一定要充分,特別是腹板內預應力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振,保證混凝土澆筑密實。